Gabinetes vs Periodistas.

La semana pasada la facultad de Ciencias de la Informació acogió la jornada de Gabinetes vs Periodistas. Alli pudimos ver la importancia de la relación de ambos sectores de la comunicación.

Acudimos a la charla de la crisis del sector del automóvil. La mesa estuvo formada por dos periodistas, Sergio Picciones subdirector del El Mundo y responsable del ámbito del motor del grupo y Juan Hernandez Luike director de Autofacil, Evo y Grupo Luike, uno de los pioneros de la premsa de motor tal y como la conocemos hoy en día; y por dos direciotres de comunicación, Enrique Centeno de Toyota y Jesús Presa de Renault.

El sector del automovil se ha visto afectado en los últimos 10 años por varios escándalos que han puesto en jaque la industria de la automoción. Han sido crisis generadas por una empresa del sector, pero debemos remarcar que la crisis de uno, en este sector se convierte en una crisis global. El último caso más sonado ha sido el caso de las emisiones de Volkswagen. A raíz de este tema se abrió una interesante mesa de debate acerca de la colaboración entre gabinetes y periodistas. La cooperación
mutua les facilita el trabajo a ambos.

Los gabinetes dan la información a los medios y estos a los clientes de las marcas a traves de los medios especializados. El periodismo de motor debe indagar y sacar la verdad de los que ocurra. Los gabinetes lo saben, por ello en Renault por ejemplo, cuentan con un gabinete de crisis para estas situaciones. Dieron las claves de una crisis: se niega, se admite la culpa y se llora.

Ambos saben sus funciones, los gabinetes saben que ellos no pueden comunicar, el periodismo si. Pero sin gabinetes, los periodistas tendrían el trabajo muy difícil. La cooperación mutua les da beneficios a los dos. Ambos obtienen beneficios, los gabinetes ganan clientes, el periodista lectores.

Nuevos miembros de la familia stepway de Dacia.

La marca Rumana ha presentado hace unos dias sus nuevos modelos stepway, basados en los comercializados Dokker y Lodgy.


 
El Doker es un comercial en version turismo que esta teniendo muy buena aceptación en el mercado, al igual que el mono volumen Logy, algo que no es de extrañar, debido a los grandes precios que nos oferta la segunda marca de la francesa Renault.

Diario de un viejo Supercinco.

En los post que lleven el titulo de arriba, os voy a hablar de mi coche, un viejo Renault Supercinco GTL de 1989, que fue comprado por mi padre y en 1999 paso a ser de mi abuelo. Es un coche que ha permanecido siempre en mi familia, para mi es algo más que un coche, es mi sueño, uno de los porqués de que me apasionen los coches, algo muy importante, es mi primer coche, algo que solo sabes lo que significa cuando lo conduces por primera vez y no dependes de nada para ir a los sitios y sobretodo, es el coche que yo quiero tener, sera viejo, feo, bonito, olerá mal, bien, no sera seguro etc, pero es mi coche, el que yo quiero tener, se que jamas me voy a desprender de este coche, porque para mi no es un coche, es algo muy especial

No me quiero enrollar mucho, espero que cada semana, pueda escribir un nuevo post acerca de mi pequeñin. Por cierto, ahora mas abajo os lo presento.

Nuevo Renault Twingo, el urbanita perfecto de Renault.

Renault presento hace apenas unas semanas el nuevo Twingo, un coche totalmente nuevo, diferente a lo visto en anteriores Twingos, con numerosas novedades y con un cierto toque nostálgico. Recordemos que el primitivo Twingo se convirtió en un autentico icono en los 90, es mas aun se siguen viendo con asiduidad  los primeros Twingos por las calles.

  

Prueba: Renault Clio tce 90

La cuarta generación del Renault Clio sin duda tiene un gran de personalidad propia, esa silueta de coche bruto, un diseño joven, moderno, bonito y sobretodo unos precios bastante buenos, desde 11.650 euros hasta 18.200 hablando siempre de la gama normal, sin tener en cuenta el nuevo Clio Sport. 
El Clio es un viejo conocido de las carreteras españolas, aterrizó en 1990 sustituyendo al mítico Supercinco, y actualmente tras 24 años, tiene una imágen más que consolidada.